| A.Albon | 134 (1%) |
| C.Sainz,jr. | 95 (1%) |
| Ch.Leclerc | 97 (1%) |
| D.Ricciardo | 97 (1%) |
| E.Ocon | 100 (1%) |
| F.Alonso | 55 (0%) |
| G.Russell | 81 (1%) |
| K.Cunuda | 108 (1%) |
| K.Magnussen | 42 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 33 (0%) |
| L.Hamilton | 12828 (89%) |
| L.Norris | 66 (0%) |
| L.Sergeant | 43 (0%) |
| L.Stroll | 95 (1%) |
| M.Verstappen | 99 (1%) |
| N.Hulkenberg | 31 (0%) |
| O.Piastri | 40 (0%) |
| P.Gasly | 97 (1%) |
| S.Pérez | 117 (1%) |
| V.Bottas | 90 (1%) |
Мало кто знает, что, как обычно, можно сказать - все уже когда-то было. Выдувной диффузор появился уже в сезоне 1977 года в формуле Easter MTX 1-04 Карла Йилка. Втечение двух сезонов в голове автора, дизайнера Вацлава Крале, родился до вида KIN PROJEKT проект, который энергию выхлопных газов использовал для высасывания промежуточного слоя под днищем болида и тем самым отодвигал аэродинамическое загрязнение под машиной.
С другим новшеством, немного обходящим предписания, пришел «McLaren». F-DUCT - система обдуваемого крыла, у которого газоотвод закрывается рукой, втечение сезона прошел развитием, когда ученик превзошел своего учителя. Исходная система «McLaren» обдувала клапан, меньшую часть заднего крыла. «Renault» пришел с более мощной системой - обдувание главного профиля, который потом использовал не только «McLaren», но и «Red Bull».
Комментарии