| A.Albon | 34 (5%) |
| A.K.Antonelli | 5 (1%) |
| A.Lindblad | 36 (6%) |
| C.Sainz,jr. | 48 (7%) |
| Ch.Leclerc | 39 (6%) |
| E.Ocon | 36 (6%) |
| F.Alonso | 34 (5%) |
| F.Colapinto | 34 (5%) |
| G.Bortoleto | 60 (9%) |
| G.Russell | 38 (6%) |
| I.Hajdar | 15 (2%) |
| L.Lawson | 3 (0%) |
| L.Norris | 38 (6%) |
| L.Sergeant | 35 (5%) |
| L.Stroll | 44 (7%) |
| M.Verstappen | 30 (5%) |
| N.Hulkenberg | 29 (4%) |
| O.Bearman | 12 (2%) |
| O.Piastri | 30 (5%) |
| P.Gasly | 34 (5%) |
| V.Bottas | 19 (3%) |
Каждый хочет выиграть, это понятно. Что касается машин и техники, технологий, надежность механиков, то это должно нормально работать везде. Потом будет понятно кто титул заслужил и кому в определенных случаях команда должна помочь выиграть. Принцип «не навреди» может привести к развалу команды и неуспеху. Во времена Махаэля Шумахера команде менеджеров Дж.Тодту и Р.Брауну удалось удержать все в ясности. Здесь все страховал Лука ди Монтецемола. В «Scuderie Ferrari» дошло до персональных изменений и тактичному общению Луки ди Монтецемолы и посмотрите на последние два заезда - результаты сразу же видны. У вас может быть какая угодно технология, но если не справитесь с людьми, то вам все остальное к ничему!!!Тоже самое сейчас успешно применяется в команде «Red Bull Racing». Ч.Хорнер и команда. Поэтому команда так хороша. Всегда важен менеджмент команды.
Выпустить на круг Дж.Баттона без затянутого колеса и не видеть этого - считаю это огромным риском для жизни и МАФ в этом случае должна была бы вмешаться. Сначала бы должен был все выяснить сам шеф команды «McLaren» ясным и понятным способом!!!!
Малые и начинающие команды должны понять, что команда есть команда, а потом уже все движется вперед.
Комментарии