| A.Albon | 89 (0%) |
| A.K.Antonelli | 13 (0%) |
| C.Sainz,jr. | 126 (0%) |
| Ch.Leclerc | 123 (0%) |
| E.Ocon | 117 (0%) |
| F.Alonso | 92 (0%) |
| G.Russell | 116 (0%) |
| I.Hajdar | 36 (0%) |
| J.Doohan | 109 (0%) |
| K.Cunuda | 118 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 91 (0%) |
| L.Hamilton | 28248 (94%) |
| L.Lawson | 5 (0%) |
| L.Norris | 107 (0%) |
| L.Sergeant | 93 (0%) |
| L.Stroll | 103 (0%) |
| M.Verstappen | 121 (0%) |
| N.Hulkenberg | 99 (0%) |
| O.Piastri | 80 (0%) |
| P.Gasly | 117 (0%) |
Večerní závod v ulicích Singapuru, jedoucí se ve třpitu světel, načal pětidílný asijský seriál, jenž přivede šampionát ke dvěma závěrečným závodům, jejichž svědkem se stanou diváci na americkém kontinentu.
Na 5 073 m dlouhém singapurském okruhu s 23 zatáčkami (14 vlevo), na němž se během jediného kola řadí až 80krát a kde monoposty během kola stačí spotřebovat 2,5 litru paliva, se letos závodilo pošesté. Ale protože na trati, kde vozy dosahují nejvyšší rychlost (295 km/h) před zatáčkou číslo 7, je velká většina zatáček pomálá (hned devět z nich se projíždí rychlostí menší než 100 km/h) nedá se na této městské trati držet plyn až na podlaze víc než 46 % její délky.
To, že dokázal v těchto podmínkách letos vyhrát již popáté úřadující mistr světa Vettel, asi nikoho příliš nepřekvapilo. Daleko větším překvapením však bylo, že německý pilot - jedoucí ve speciálně se třpitící přilbě - si dovolil vypustit kvalifikační závěr. Proto se musel o své další pole position nakonec docela strachovat. Přesto ale o 91 tisícin sekundy pole position vyhrál a dokázal tak dotáhnout v historických tabulkách svůj tým na stáj Renault (oba 51). Grosjean si v kvalifikaci zopakoval své letos nejlepší umístění z Maďarska a pro Mexičana Gutierreze desátá startovní příčka znamenala jeho dosud nejlepší kvalifikaci v GP kariéře. Naopak letos tu nejhorší (a zároveň nejhorší od GP Austrálie 2012) absolvoval v Singapuru - i díky zdravotním problémům - Kimi Räikkönen. Zatímco Massa v ní dokázal svého španělského kolegu Alonsa (v Singapuru absolvoval svůj 210 závod F1 a dotáhl se tak v dlouhodobých tabulkách na Gerharda Bergera) odsunout do řady za sebe.
Závod samotný, jehož výsledky už dávno obletěly svět a jemuž se proto věnujeme spíše nadčasovou, tedy statistickou formou, byl 50.závodem pro Péreze. začal sice úžasným útokem Rosberga a Alonsa, ale nakonec žádné veliké vzrušení nepřinesl. Už proto, že v něm potřetí v řadě (a po 33. v kariéře) zvítězil Vettel, jenž tím zároveň startovnímu číslu #1 přinesl v historii mistrovství světa 175. výhru. Zatímco jeho týmovému kolegovi Webberovi začal v posledním kole vůz hořet, takže do cíle nedojel (už po 55. v jeho kariéře F1) a dopravil jej tam až na svém Ferrari Alonso, jehož si po závodě stopnul. Ten tenhle manévr odnesl napomenutím, zato Australan Webber posunutím na startu dalšího závodu o 10 míst!
Druhá příčka patřila Alonsovi (vyjel tím 150. pódium pro startovní číslo #3) a Räikkönen, jehož dny u Lotusu už jsou po sezoně sečteny, se po mizerné kvalifikaci stačil stát jakýmsi „skokanem závodu". Díky tomu, že ze 13. starovní pozice nakonec dokázal posunout až na třetí. A protože v F1 už bylo poosmadvacáté, stal se tím - spolu s Barrichellem - jezdcem, který se v historii F1 na tomto místě objevil dosud nejčastěji.
Vettelovi tentokrát patřilo také nejrychlejší kolo závodu (podvacáté v GP kariéře, takže se tím vyrovnal Alonsovi), které zároveň znamenalo i 160. nejrychlejší kolo pro motory Renault (tím se francouzské pohonné jednotky dostaly vtomto směru na historicky druhé místo, spolu s motory Ford-Cosworth).
Singapurské klání, jež ve Švýcarsku žijícího Němce opět blíž posunulo k dalšímu titulu a které bylo 755. závodem F1 pro francouzské piloty, však pro jednoho z nich - Charlese Pica - šťastné nebylo. Znamenalo totiž jeho nejhorší umístění jak v této sezoně, tak od GP USA 2012. Radost z tohoto asijského závodu určitě neměl ani Paul di Resta, který už popáté v řadě nebodoval, zatímco naopak třeba Fernando Alonso získal body v již 11. po sobě jdoucím závodě. I když v boji o titul mu to příliš platné zřejmě nebylo. Ovšem faktem je, že po Singapuru má na korunu mistra světa - byť pouze v teoretické podobě - stále ještě šanci hned sextet jezdců (Vettel, Alonso, Hamilton, Räikkönen a Rosberg), zatímco na Pohár konstruktérů jen stáje čtyři (Red Bull, Ferrari, Mercedes i Lotus). A protože piloti Ferrari také pod světly dosáhli znovu na body (už v 61. závodě v řadě), jejich útok na nejdelší sérii tohoto druhu v historii šampionátu stále ještě neskončil. Napak. Na vyrovnání té dosud nejdelší, kterou má v držení tým McLaren (od GP Malajsie 2010 do letošní GP Monaka), už chybí pouze tři závody...
Komentáře