| A.Albon | 89 (0%) |
| A.K.Antonelli | 13 (0%) |
| C.Sainz,jr. | 127 (0%) |
| Ch.Leclerc | 123 (0%) |
| E.Ocon | 117 (0%) |
| F.Alonso | 98 (0%) |
| G.Russell | 116 (0%) |
| I.Hajdar | 36 (0%) |
| J.Doohan | 110 (0%) |
| K.Cunuda | 118 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 91 (0%) |
| L.Hamilton | 29558 (94%) |
| L.Lawson | 5 (0%) |
| L.Norris | 107 (0%) |
| L.Sergeant | 94 (0%) |
| L.Stroll | 103 (0%) |
| M.Verstappen | 121 (0%) |
| N.Hulkenberg | 100 (0%) |
| O.Piastri | 80 (0%) |
| P.Gasly | 117 (0%) |
Po dlouhé letní přestávce začala na okruhu v pohoří belgických Ardén, která je svými 7 004 m nejdelším okruhem současného světového šampionátu, jeho druhá polovina.
Na trati, kterou drtivá většina pilotů řadí mezi své nejoblíbenější, jenž umožňuje držet v 70 procentech své délky plyn na podlaze, a která má tři zatáčky, jež se projíždí pomaleji než 100 km/h, ale také pět, které jezdci prolétnou rychlostí přes 250 km/h. Včetně oblíbené Eau Rouge.
Vcelku tradičně nestálé počasí Velké ceny Belgie svojí tvář tentokrát ukázalo v kvalifikaci. V té pokračovala neuvěřitelná série vozů Mercedes (z osmi posledních závodů vyhrály pole position sedmkrát!) a již počtvrté v řadě v ní triumfoval Lewis Hamilton, který se tak stal jediným pilotem, který dokázal ve Spa získat v posledních devíti závodech pole position dvakrát. Kvalifikační déšť, umožňující i jistý pneumatikářský risk, ovšem pro své nejlepší startovní postavení v sezoně, dokázalo také využít trio Bianchi, Chilton i van der Garde a svou nejlepší startovní pozici si od loňské GP Brazílie zajistil také Jenson Button. Zatímco naopak z letos nejhorších pozic se do závodu vydali Esteban Gutierrez, Jean-Éric Vergen, Valtteri Bottas a Daniel Ricciardo.
Závod samotný už se ovšem jel za sucha a hned během prvního kola nad ním naprostou kontrolu převzal tentokrát bonďatý Vettel. V jeho průběhu totiž do vedení nepustil nikoho jiného, zajel i nejrychlejší kolo, v šampionátu zvýšil svůj náskok a potvrdil své ohromné ambice na čtvrtý titul v řadě. Tato fakta ovšem fanoušci samozřejmě důvěrně znají, protože už dávno oblétěla svět. A tak si připomeňme alespoň několik statistických faktů, které se ze samotných výsledků vyčíst nedají.
Například fakt, že Vettelova výhra byla již osmá ve stylu start - cíl a Vettel se tak v tomto směru dostal v historických tabulkách na osmé místo: ve Spa-Francorchamps totiž přeskočil jak dvojnásobného mistra světa Alberta Ascariho, tak čtyřnásobného šampiona Alaina Prosta. A 26letý ve Švýcarsku žijící Němec navíc v Belgii dokázal - jako pátý muž historie - překonat hranici 2 000 kol ve vedení závodů: po závodě jich už na svém kontě měl 2 037. Ovšem třeba Michael Schumacher jich ve vedení strávil 5 111 a Ayrton Senna 2 931...
Závod, v němž se vůbec nevedlo jubilantům (di Resta a Maldonado jeli svůj 50. závod mistrovství světa) a který měl pro tým Sauber v šampionátu pořadové číslo 265., ani tentokrát díky Vettelově suverenitě nepřinesl belgickou výhru pro výtečně jedoucího Fernanda Alonsa. Takže okruh ve Spa - spolu s braziským Interlagosem - i nadále zůstaly jedinými tratěmi šampionátu, na nichž dosud nevyhrál.
Výtečně si ovšem v závodě vedl i Ricciardo, který si ze 17.místa na startu dokázal vybojovat bod. A stal se tak zřejmě hlavním kandidátem na místo, které v příští sezoně v týmu Red Bull uvolní Marc Webber, jenž dva dny před svými 37tými narozeninami v Belgii dokázal poposmé v řadě bodovat.
Hamilton na mistra světa vůbec neměl, po svém pole position do cíle dojel třetí (což bylo v historii 70. pódium pro vůz se startovním číslem #10), ovšem spolu s Vettelem se zasloužili alespoň o, že motory Mercedes si mohly připsat své 275. pódiových umístění. V Ardénách ukončil svou pozoruhodnou a v historii mistrovství světa dosud nejdelší sérii 27 závodů po sobě, Kimi Räikkönen: začala při loňské GP Bahrajnu a Fin jí - na devátém, tedy opět bodovaném místě - ukončil díky poruše brzd. Na Belgii ovšem nebude určitě v dobrém vzpomínat ani Pastor Maldonado: jeho 17. místo bylo - i díky penalizaci - totiž jeho nejhorším umístěním po 29 závodech. Tedy od GP Malajsie 2012.
Trať, na níž se v průměru řadí 48krát a která dokáže z palivové nádrže vycucnout 3,3 kg paliva, po dvou závodech přinesla zase bodíky týmům Force India a Toro Rosso,ovšem pro týmy Red Bull, Mercedes, Ferrari a Lotus přinesla pokračování jejich letošní série, v níž v každém závodě bodovaly. A tato série už v případě Ferrari trvá 59 závodů (od britské GP 2010), takže tým z Maranella se blíží dosud nejdelší podobné sérii v historii mistrovství světa. Té, kterou prozatím drží tým McLaren, jenž od GP Brabhamu 2010 do letošní GP Kanady bodoval v 64 závodech...
Komentáře