| A.Albon | 97 (0%) |
| A.K.Antonelli | 15 (0%) |
| C.Sainz,jr. | 141 (0%) |
| Ch.Leclerc | 134 (0%) |
| E.Ocon | 133 (0%) |
| F.Alonso | 103 (0%) |
| G.Russell | 137 (0%) |
| I.Hajdar | 37 (0%) |
| J.Doohan | 114 (0%) |
| K.Cunuda | 125 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 97 (0%) |
| L.Hamilton | 36677 (95%) |
| L.Lawson | 5 (0%) |
| L.Norris | 122 (0%) |
| L.Sergeant | 102 (0%) |
| L.Stroll | 127 (0%) |
| M.Verstappen | 132 (0%) |
| N.Hulkenberg | 105 (0%) |
| O.Piastri | 89 (0%) |
| P.Gasly | 123 (0%) |
Velká cena, jedoucí se na 4,381 km dlouhém Hungaroringu, na němž se velmi špatně předjíždí, byla nejen 888. závodem světového šampionátu, ale i závodem, jenž - i díky měsíční pauze - letošní mistrovství světa rozdělil na dvě poloviny.
Okruh, který má 16 zatáček (10 vpravo), na němž se v průměru 59krát řadí a který se z 56 % projíždí pod plným plynem (nejdelší úsek trvá 11 sekund), přivítal F1 vedrem. Vzdáleně sice připomněl nejteplejší závod historie - GP Bahrajnu v roce 2005 (41,9 stupně C) - jenže nakonec vedro v Maďarsku přece jen tak velké nebylo.
Kvalifikaci však přinesla překvapení: letos již potřetí v řadě jí totiž na zcela nové specifikaci pneumatik vyhrál Lewis Hamilton, jedoucí u Dunaje svůj 120. závod F1. Navzdory tomu, že Mercedes, jenž v Maďarsku jel svůj 80. závod mistrovství světa, byl oba tréninky prakticky mimo hru. A protože to pro Hamiltona to byl už 30. pole position jeho GP kariéry, stačil se tím v historických tabulkách posunout už na sedmé místo: před pětinásobného mistra světa Juana Manuela Fangia. Navíc - stejně jako vedle něho stojící Vettel - si v Maďarsku odbyli již 55. start z první řady.
Ovšem 28letý Brit nekraloval jen v kvalifikaci, ale také v samotném závodě, který měl prakticky po celou dobu zcela pod kontrolou. Budapešťské klání se sice příliš nepovedlo jubilantům (Sutil tam jel svůj 100. závod, Pic a Vergne 30.), stejně jako Di Restovi a Rosbergovi, kteří si v něm dojeli pro své letos nejhorší umístění, zato Hamilton, který se o statistiku příliš nezajímá, dokázal na Hungaroringu excelovat jak jezdecky, tak statisticky: získal tu totiž nejen svou první výhru letos a u Mercedesu, ale i 22. v F1 (srovnal tak v tomhle směru krok s Damonem Hillem), 12. z pole position a 15. pro startovní číslo #10.
Za jeho zády to v závodě chvílemi docela vřelo, ovšem nakonec si druhé místo zajistil Kimi Räikkönen (bylo to 150. pódiové umístění pro piloty Finska), jenž závěrečný a ne dost dobře připravený útok Vettela (v Budapešti byl podesáté v F1 na třetím místě) snadno odrazil. V celkové klasifikaci se tím však obhájci titulu přiblížil pouze o tři body. Navzdory tomu, že už 27krát v řadě (od GP Bahrajnu 2012) dokázal v šampionátu bodovat.
Mark Webber rozehrál zajímavou pneumatikovou taktiku, jenže nakonec jí do konce nedokázal dotáhnout. Dojel čtvrtý, ale koncem závodu zato zajel nejrychlejší kolo závodu, které zároveň znamenalo i 35. nejrychlejší kolo pro stáj Red Bull. A v Maďarsku byl samozřejmě potěšen také Pastor Maldonado, který dokázal zabodovat poprvé od loňské GP USA, takže po 11 závodech přinesl konečně první bod také pro tým Williams.
V této souvislosti není možná nezajímavé, že čtyři první stáje celkového pořadí (Red Bull, Mercedes, Ferrari a Lotus) naopak v prvním letošním poločase prozatím bodovaly pokaždé a třeba Ferrari už to dokázal dokonce v 58 závodech v řadě: od GP Německa 2009! A jen tak pro zajímavost: tým Lotus od okamžiku, kdy někdejší Renault toto jméno přijal (od sezony 2012), v žádném závodě šampionátu zatím bez bodů neskončil ...
Komentáře