| A.Albon | 132 (1%) |
| C.Sainz,jr. | 95 (1%) |
| Ch.Leclerc | 97 (1%) |
| D.Ricciardo | 97 (1%) |
| E.Ocon | 100 (1%) |
| F.Alonso | 55 (0%) |
| G.Russell | 81 (1%) |
| K.Cunuda | 106 (1%) |
| K.Magnussen | 42 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 33 (0%) |
| L.Hamilton | 12666 (89%) |
| L.Norris | 66 (0%) |
| L.Sergeant | 43 (0%) |
| L.Stroll | 95 (1%) |
| M.Verstappen | 98 (1%) |
| N.Hulkenberg | 31 (0%) |
| O.Piastri | 40 (0%) |
| P.Gasly | 97 (1%) |
| S.Pérez | 117 (1%) |
| V.Bottas | 90 (1%) |
Málokdo ale ví, že jako obvykle by se dalo říci - všechno už tu jednou bylo. Foukaný difuzor , respektivě jakási předzvěst foukaného difuzoru, se objevil na formuli již v sezoně 1977, a to na formuli Easter MTX 1-04 Karla Jílka. Během dvou sezon se v hlavě autora, designéra Václava Krále, vyvinul do podoby KIN PROJEKTu který energii výfukových plynů využíval k odsávání mezní vrstvy pod podlahou a tím k oddálení aerodynamického ucpání pod vozem.
S druhou novinkou, trochu „Chapmanovsky" obcházející předpisy, přišel McLaren.
F-DUCT, pomocí rukou uzavíratelného potrubí ofukované křídlo, prošel během sezony vývojem kdy žák předčil svého učitele. Původní systém Mclarenu ofukoval klapku, menší díl zadního křídla. Renault přišel s účinnějším systémem - ofukování hlavního profilu, který zpětně aplikoval nejen McLaren ale i Red Bull.
Komentáře