| A.Albon | 155 (0%) |
| A.K.Antonelli | 37 (0%) |
| C.Sainz,jr. | 204 (0%) |
| Ch.Leclerc | 191 (0%) |
| E.Ocon | 192 (0%) |
| F.Alonso | 168 (0%) |
| G.Russell | 179 (0%) |
| I.Hajdar | 58 (0%) |
| J.Doohan | 150 (0%) |
| K.Cunuda | 182 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 136 (0%) |
| L.Hamilton | 92687 (97%) |
| L.Lawson | 10 (0%) |
| L.Norris | 155 (0%) |
| L.Sergeant | 130 (0%) |
| L.Stroll | 170 (0%) |
| M.Verstappen | 174 (0%) |
| N.Hulkenberg | 150 (0%) |
| O.Piastri | 127 (0%) |
| P.Gasly | 165 (0%) |
Předposlední závod prvního poločasu letošního světového šampionátu vozů F1 zažil řadu očekávaných i méně očekávaných věcí ještě před svým startem. Patřilo k nim například rozhodnutí FIA kolem sporného testování týmu Mercedes. Před ním sice stáj Red Bull vyžadovala, aby německému týmu bylo odečteno 162 bodů, ale celá bouře nakonec skončila úplně jinak: napomenutím a zákazem účasti trojcípé hvězdy v testech mladých jezdců. FIA také stačila odhlasovat řadu zásadních změn pro následující sezonu: kupříkladu zavedení systému trestných bodů (tedy jakýchsi žlutých a červených karet), znovuobnovení testů, napříště maximální použití pěti motorů v sezoně (jinak start z pit lane), ale také jejich maximální 100litrovou spotřebu na závod. A - přestože se s něčím podobným tak trochu počítalo - rozhodně před závodem zaujalo i oznámení, že Mark Webber se od příští sezoně stane pilotem Porsche v šampionátu WEC.
Závod na 5,891 km dlouhém Silverstone, jenž se dá z 66 % projet na plný plyn a který disponuje 18 většinou rychlými zatáčkami (sedm se jich dá projet v rychlosti kolem 250 km/h a pouze jedna pod 100 km/h), si z marketingových důvodů vybral tým Williams k oslavě svého 600. závodu. Přesto, že všechno to rozhodně nebylo přesné: nebudeme-li brát v úvahu původní Williamsovi stáje od roku 1969, tak tu svou jubilejní bude stejně absolvovat až v Německu.
Ovšem v kvalifikaci - kterou bezpečně vyhrál Hamilton a v níž si zásluhou Rosberga němečtí piloti připsali svůj 220 start z první řady - „jubilující" vozy z Grove rozhodně neoslnily. Ještě hůře v ní ale dopadl Paul di Resta, přestože původně stačil zopakoval svou letos nejlepší letošní pátou startovní pozici z Bahrainu: když se totiž zjistilo, že jeho vůz je o 2 kg těžší, Skot se musel pakovat na konec startovního pole. Díky tomu se ovšem na pátou - a svou dosud nejlepší startovní pozici své GP kariéry - posunul jeho australský kolega Daniel Ricciardo. Naopak letos nejhorší startovní pozice - devátá - v Silverstone čekala na jednoho z titulových kandidátů Fernanda Alonsa, jenž na britských ostrovech nastoupil ke svému 205. podniku F1.
Samotný závod, v němž francouzští jezdci absolvovali svůj 750. závod v historii mistrovství světa F1, byl nečekaně dramaticky, možná trochu chaotický a mnoho nechybělo, aby byl předčasně ukončen. V každém případě se nesl ve znamení čtyř prasklých levých zadních pneumatik (Hamilton, Massa, Vergne a Pérez) a faktu, že bezpečně vedoucí Vettel musel ve 43. kole musel převodovce svůj vůz odstavit (mistr světa díky tomu nebodoval poprvé od GP Itálie 2012, tedy po 14 závodech). A pneumatiky - díky rozdílné strategii týmů - si nakonec připsaly po poslední žluté fázi i zásadní vliv na zbytek závodu.
Během britského závodu viděli diváci čtyři pozoruhodné stíhací jízdy (Hamilton z 22. pozice na čtvrtou, Massa z 22. na šestou, Webber z 16. na druhou a di Resta z 22. na devátou) a díky triumfu Nico Rosberga i 135. vítězství německého pilota v F1 a 20. výhru startovního čísla # 9 v historii světovém šampionátu. Spokojenost mohla být pozávodě rozhodně i u motorářů Mercedesu, protože tyto pohonné jednotky se zásluhou Rosberga, Hamiltona, Sutila a di Resty přehouply v šampionátu přes zisk 4 000 mistrovských bodů (momentálně 4 026).
Naopak Kimi Räikkönen tentokrát doplatil na pneumatikářské manévry. Nicméně díky svému pátému místu zůstal dosud jediným pilotem, který v letošním mistrovství pokaždé bodoval. A protože 33letý Fin (mimochodem britská GP byla 505. závodem, v něm se finští jezdci představili) získal body už v 25. po sobě jdoucím závodě, stal se v tomto smyslu i rekordmanem: něco takového se (samozřejmě i díky tomu, že dříve se bodovalo mnohem méně míst) totiž zatím nikomu ještě nepodařilo. Ani Michaelu Schumacherovi...
Bod nakonec po čtyřech závodech získal zásluhou Hülkenberga i tým Sauber, který se dostává do slušných finančních potíží, bez bodu zato už podruhé za sebou zůstal McLaren. A něco takového nezažila stáj z Wokongu už docela dlouho: v sezoně 2009. A to už je na povážení...
Komentáře